Custodia Addizionale Fga Evo R Chevrolet Kalos 1.4L, 2005- 94cv
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Custodia Addizionale Fga Evo R Chevrolet Kalos 1.4L, 2005- 94cv (€401.88)

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Custodia Addizionale Fga Evo R Chevrolet Kalos 1.4L, 2005- 94cv

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Centralina aggiuntiva Evo R per CHEVROLET Kalos 1.4L, 2005- 94cv, FGA Motorsport


 

a seconda delle scorte presso il produttore, ogni scatola viene prodotta su richiesta.

 

 

Riservato espressamente alla concorrenza (utilizzo su circuito in modalità "on" e su strada in modalità "off" grazie all'interruttore posto sulla scatola)

Le scatole aggiuntive FGA MOTORSPORT sono dotate di tecnologia digitale programmabile che soddisfa i nuovi standard applicabili nell'ambito della Direttiva 89/336 / CEE.

 

PRINCIPIO OPERATIVO

La nostra unità CAN esegue la stessa modifica di un chip tuning o riprogrammazione perché il principio è quello di modificare il programma dell'unità elettronica originale della tua auto tramite Bus-Can * (il linguaggio di comunicazione delle varie unità di gestione trovato nel tuo veicolo)

 

ESSENZA

Aumenta la potenza del tuo motore a benzina! Dal 10 al 25%

 

Con il posizionamento del nostro box CAN ha il ruolo di ottimizzare il flusso di carburante e aria alla pompa di iniezione, possiamo avere più potenza e coppia su tutto il campo di funzionamento, queste modifiche non vengono eseguite solo in conformità con i criteri del produttore. Non influisce in alcun modo sull'affidabilità del motore poiché il produttore ha ridotto la potenza dei suoi motori per poterli approvare e resistere a qualità di carburante inferiori.

 

In effetti, i produttori hanno dovuto tener conto del fatto che le loro auto potevano essere messe al lavoro con carburante di qualità molto inferiore, con un numero di ottani che può scendere a 91, mentre i carburanti europei hanno un indice minimo di 95. Ora ci sono molte case automobilistiche che usano lo stesso principio di quello del box CAN. Hanno messo lo stesso motore sul mercato con potenze diverse (motore Vag Fiat Renault Peugeot Citroën Bmw ecc ...)

 

Partono da un motore progettato per avere molta potenza e ridurlo per adattarlo al mercato locale. Un blocco motore è generalmente progettato per essere sul mercato +/- 10 anni. Costerebbe troppo progettare un nuovo motore per ogni potenza. Questi motori sono quindi ridotti per avere il giusto numero di KW e per essere appena sotto una nuova fascia fiscale.

Abbiamo preferito perdere alcuni cavalli per guadagnare più coppia, il che ti farà risparmiare carburante e avrai tempi migliori o sarà più vivace quando inizi o sorpassi.

In altre parole, la coppia nominale del veicolo arriva tra +/- 1000 giri prima.

Di conseguenza, guadagniamo anche dal 10 al 25% della coppia. Questo assemblaggio è possibile su tutti i motori a iniezione di benzina dal 1988.

Non dimenticare di specificare la marca, il modello e l'anno della tua auto.

 

DIESEL

La nostra unità CAN esegue la stessa modifica di un chip tuning o riprogrammazione perché il principio è quello di modificare il programma dell'unità elettronica originale della tua auto tramite il Bus-Can (il linguaggio di comunicazione delle varie unità di gestione. nel tuo veicolo).

La nostra scatola CAN aumenta le prestazioni di tutti i motori diesel turbo di una media del 25%. (Tutti CDI, CRD, CRDi, CRDI, CTDi, D-4D, DCi, Di, DI-D, DiTD, DTi, Hdi, i-CTDi, JTD, TD, TD4, TDCi, TDi, TiD, D,. ..)

La nostra scatola CAN si collega in parallelo, tra la scatola elettronica dell'auto e il dispositivo di iniezione. Tutte le scatole hanno connettori identici al tuo motore (2 spine, una maschio e una femmina). Aggiungendo la nostra scatola CAN, miglioriamo le qualità della coppia. Questo, modificando i valori del tempo di iniezione e dell'aria, nonché i tempi di chiamata all'accelerometro della tua auto.

Ora ci sono molte case automobilistiche che usano lo stesso principio di quello del box CAN. Hanno messo sul mercato lo stesso motore con potenze diverse (Vag Fiat Renault Peugeot Citroën Bmw engine ecc ...) Partono da un motore progettato per avere molta potenza e ridurne la potenza per adattarlo a Mercato locale. Un motore è generalmente progettato per essere sul mercato + - 10 anni. Costerebbe troppo progettare un nuovo motore per ogni potenza. Questi motori sono quindi ridotti per avere il giusto numero di KW e per essere appena sotto una nuova fascia fiscale.

 

Inoltre, dal 2009 la potenza e la coppia sono state ridotte per essere approvate con gli standard C ° 2 più bassi possibili per vendere il veicolo più facilmente, in questo modo il cliente recupera un premio da. Abbiamo preferito perdere alcuni cavalli per guadagnare più coppia, il che ti farà risparmiare carburante e avrai tempi migliori o sarà più vivace quando inizi o sorpassi. In altre parole, la coppia nominale del veicolo arriva tra 400 e 500 giri piuttosto, ovviamente c'è meno olio combustibile che entra nella pompa di iniezione, quindi nessun sovraccarico nella guida di iniezione.

 

GPL, LPI (veicoli a gas) Non è necessario effettuare alcuna regolazione una volta installata la scatola e ti darà lo stesso guadagno di potenza di un motore a benzina.

 

I vantaggi sono molto semplici per i tre tipi di carburante: quando vai nel tuo garage e la tua auto subisce un aggiornamento del software, il tuo veicolo non subisce alcuna perdita di programmazione.

Non sostituiamo il chip originale. Non apriamo il computer originale per riprogrammarlo senza traccia di saldatura né traccia di apertura per la programmazione tramite BDM.

Non programmiamo la tua scatola originale con OBD senza rischio di modificare parametri diversi da quelli del tuo motore. Ancora nessuna traccia.

La scatola CAN non lascia traccia una volta rimossa, è semplicemente dotata di connettori originali. La scatola CAN è approvata, è passata a TÜV, è anche approvata CE, E, e e ti diamo un documento in modo che tu possa dichiararlo al tuo assicuratore. Norma di certificazione obbligatoria: direttive EMC 72/245 / CEE e 2006/28 / CE.

 

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Marque FGA Motorsport
Numéro de pièce fabricant FGA2299




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